После изучения предложения отдела эксплуатации УАТ (они его назвали "снижение логистических затрат на перевозку трудящихся") и обсуждения с руководством ЦПШ мы пришли к выводу о том, что его реализация неприемлема.
Дело в том, что в настоящее время УАТ обеспечивает два рейса ведомственных автобусов в ЦПШ.

Первый (отправляется в 18-10 от ДК "Искра") привозит рабочих в цех. С тем, чтобы часть из них начала подготовку к смене, которая начинается в 19-00, а остальные успели переодеться и были готовыми для поездки на участок № 3, расположенный в балке "Грековатая", что в поселке Сартана.

К слову, доставив рабочих в цех, автобус возвращается в автоколонну.

Затем УАТ отправляет в ЦПШ второй автобус, дабы он перевез рабочих из цеха на балку "Грековатую" к 19 часам.

Действительно, использовать два автобуса не совсем логично. Вполне возможно все перевозки осуществлять тем автобусом, который отъезжает от ДК "Искра" в 18-10: доставив рабочих в цех, он малость отстоявшись, отправляется в рейс в пос. Сартана. Хотя и в данном случае без смещения времени выезда от ДК "Искра" не обойтись. Так как начало рейса на балку "Грековатая" не может быть позднее, чем в 18-30.

Однако эксплуатационщики почему-то сочли за доцільне идти другим путем – убрать рейс на 18-10, а использовать второй автобус, идущий позднее. Но сие приведет к тому, что ни работающие в ЦПШ, ни на балке "Грековатой" попросту не станут успевать как на сменно-встречные собрания, так и к началу смены (а она, напомню, начинается в 19-00) на третьем участке.

Поэтому, снижая логистические затраты, не следует забывать, что у заказчика транспортных услуг потери могут оказаться гораздо существенней. В том числе и у смежных с ЦПШ технологических цехов комбината.