По нашей просьбе руководство УАТ с понедельника по среду выделяло дополнительный автобус для перевозки после дневной смены (она заканчивается в 19-00) рабочих известково-обжигательного цеха, управления контроля качества и аглофабрики.
Проверка и данные водителей показали, что экспериментальный маршрут "аглофабрика – пл. Левченко" весьма востребован. И вне всякого сомнения его надо сохранить.

В том числе и по причине того, что руководство трамвайно-троллейбусного управления, к которому мы обратились с предложением изменить время отправления трамваев 7 и 11 маршрутов, разъяснило нам, что с трамваем 7 маршрута у них есть проблемы. Если перенести его отправку с конечной остановки аглофабрика с 19-31 на 19-45, то он не сможет вовремя доставить на работу тех, у кого смена начинается в 22 часа. Ибо сейчас график составлен таким образом, чтобы успевать увозить одних и доставлять других. Следовательно, любое изменение начала движения семерки влечет за собой появление нестыковок и проблем.

Что и говорить, доводы перевозчика весомы и подлежат взятию до відома.

По корректировке графика движения 11-го маршрута у ТТУ нет никаких возражений. И он станет отправляться в 19-40.

Не согласилось руководство ТТУ и с нашим предложением чуток попридержать на конечной остановке аглофабрика трамвай 9-го маршрута. Из-за того, что вынужденный простой (а это около одного часа) водителю трамвая они не могут оплачивать.

Таким образом, без участия УАТ перевозку рабочих в 19-30 не решить. Именно поэтому мы и настоятельно рекомендовали директору по транспорту и логистике сохранить экспериментальный рейс от аглофабрики до пл. Левченко.