На первый взгляд настоятельные предложения рабочих аглофабрики об изменении маршрутов движения автобусов, привозящих их на работу (и отвозящих после её окончания) подлежат исполнению. А суть их в том, чтобы въезжали (и выезжали) автобусы не через КПП № 20, а через КПП № 29, которые находятся возле цехов МРМЗ.
Однако есть несколько "но", основанные на результатах наблюдений, сделанных 18 и 19 марта.
Через КПП № 20 сейчас заезжают четыре автобуса, идущих с микрорайона "Восточного", переулка Днепровского, от АС-2 и со Старого Крыма. При этом на остановке возле АБК ЛПЦ-1700 из каждого из них выходило от 2 до 10 человек. А вот садится от 10 до 29 рабочих. Опять же в каждый из четырех проходящих автобуса, дабы доехать ими до МРМЗ или аглофабрики.

А теперь самое интересное: из общего количества пассажиров (а в среднем это 100 в каждом автобусе) только 24 – 52 процента доезжало до аглофабрики. Остальные выходили на двух остановках "ЦМК" и "литейный цех".

К чему приведет изменение маршрутов:

- во-первых, возникнут неудобства у рабочих ЛПЦ-1700 и ЦХП, которые сейчас пользуются автобусами, следующими до аглофабрики;

- во-вторых, уехать от АБК ЛПЦ-1700 можно будет только автобусами, обслуживающими маршрут "ЛПЦ-1700 – аглофабрика – ЛПЦ-1700", тогда как работники МРМЗ и МПС будут продолжать ездить аглофабричными автобусами. Ибо, доехав до КПП № 29, они без проблем дойдут до своих цехов.

Да, доводы рабочих аглофабрики о том, что новый маршрут исключит риски простаивания на железнодорожных переездах (на станции "Западная" или возле скрапобазы), а значит и опоздания на сменно-встречные собрания, вполне резонны. Однако они не учитывают того, что у минимум 70 человек появится так же резонный вопрос: а как теперь уехать от АБК ЛПЦ-1700 на ту же аглофабрику.

Поэтому, чтобы обеспечить принятие объективного решения, мы направили администрации данные посадки (высадки) пассажиров на четырех остановках. А они вот такие: