Достаточно активно сегодня обсуждается подготовка к предстоящей корректировке режима работы контрольно-пропускных пунктов. Тема, вне всякого сомнения, актуальна. Тем паче, что в ряде случаев те или иные предположения или от кого-то услышанная информация выдаются за истину в последней инстанции.
В реалиях всё менее проблематично. Для начала о причинах, побудивших принятие дирекцией такого решения.

Во-первых, оно вызвано необходимостью обеспечить безопасность как предприятия, так и людей на нем работающих. Исходя из того, что город практически прифронтовой. Следовательно, без дополнительных мер просто не обойтись. И к таковым отнесено уменьшение количества железнодорожных и транспортных въездов. Которое, и это понятно, никоим образом не скажется на возможности попадания трудящихся как на работу, так и при выходе после её окончания.

Во-вторых, утверждена программа по переоборудованию КПП и установке на них систем контроля и управления доступом (СКУД).

Именно эти два фактора и повлекли за собой принятие соответствующих решений.

Следует отметить, что уже предпринятые службой безопасности действия не стали проблемными для тех же автовладельцев. Например, после закрытия КПП № 5 для въезда (выезда) на личных автомобилях такая возможность (въезда и выезда) обеспечивается через КПП № 1 и 2. А после прекращения обслуживания автомобилей на КПП № 29 владельцы транспортных пропусков будут попадать на территорию комбината через КПП № 20.

Что касается пешеходных пропускных пунктов, то из ныне существующих предполагается закрытие только двух: № 28 (возле скрапобазы) и № 11 (расположенного на границе с "Азовмашем"). При этом работники копрового цеха, участков ЦРМП и ЦРБ будут пользоваться проходными (№ 33) на станции "Западная". Что при всех "за" и "против" вполне приемлемо.

Несколько сложней окажется ситуация для пользователей (а их достаточно много) проходными № 11. После их ликвидации ближайшим для рабочих станет КПП № 3. Мы детально и подробно изложили дирекции по безопасности проблемы, с которыми столкнутся работники. Те, кто доезжает до азовмашевских восьмых ворот на трамвае № 7, автобусах 132 и 136 маршрутов, равно как и те, которые ходят пешком. Особый дискомфорт вызовут поездки домой после второй смены, заканчивающейся в 22-30. Пока рабочие дойдут до КПП № 3 городской транспорт уже попросту перестанет ходить. Однако вероятность отмены решения по закрытию КПП № 11 скорей всего призрачна. Посему мы предложили дирекции по персоналу совместно позаниматься минимизацией возможных негараздів. На наш взгляд, без смещения окончания второй смены с 22-30 до 22-00 не обойтись. Как и без выяснения у рабочих их предложений.

Скорей всего, работникам ЛПЦ-1700 (и близлежащих цехов) придется пользоваться автостоянкой возле КПП № 20 или той, которая расположена вне территории комбината перед КПП № 6. Дело в том, что автовъезд через эту проходную подлежит закрытию. А мы до сих пор не получили согласия службы безопасности на продолжение использования автостоянки, находящейся на заводской территории.